Advertentie
maandag, 07 oktober 2019 22:10

'Spoor Hoekse Lijn wordt twaalf keer per dag gereset'

Schiedam - De eerste week is het veelbesproken beveiligingssysteem van de Hoekse Lijn gemiddeld twaalf keer per dag gereset. Dat meldt Rijnmond.

Het resetten is nodig, omdat volgens de RET 'de beveiligingssoftware de snelheid ten onrechte automatisch naar beneden aanpast. Dit wordt dan handmatig gereset, zodat de metro weer op de gewenste snelheid kan rijden.'

Twaalf keer per dag resetten is voor RET-begrippen veel: op heel het RET-netwerk kwam een soortgelijke situatie tot nu toe jaarlijks slechts tien keer voor.

Het handmatig herstellen gebeurt volgens RIjnmond  door personeel van Bombardier. Dat zit in de technische ruimten langs het spoor. Volgens een woordvoerder van de RET vallen die werkzaamheden en de kosten onder de garantie.

Het OV-bedrijf zegt dat het terugvallen van de snelheid niet voor vertraging heeft gezorgd. 'Op de app van de RET zijn echter geregeld vertragingen van een enkele minuut tot meerdere minuten op de B-lijn tussen Nesselande en Hoek van Holland zichtbaar.' aldus Rijnmond.

'Volgens personeel van het project Hoekse Lijn is er nog discussie over de oorzaak. Een deel zoekt het in de software. Anderen zeggen dat het heeft te maken met zwerfstromen. Die ontstaan door de energie die een metrostel teruggeeft. Zwerfstromen zoeken net zo lang een uitweg tot deze is gevonden.' meldt Rijnmond.

'Het kan daarom zo zijn, zegt een deskundige die anoniem wil blijven - dat de spanningsproblemen vrijdag op de metro in Ommoord, zijn veroorzaakt door zwerfstromen op de Hoekse Lijn.'

 

Zie ook: nieuws/aantal-reizigers-in-eerste-week-hoekse-lijn-boven-verwachting

'Spoor Hoekse Lijn wordt twaalf keer per dag gereset'
Advertentie
maandag, 07 oktober 2019 22:10

'Spoor Hoekse Lijn wordt twaalf keer per dag gereset'

Schiedam - De eerste week is het veelbesproken beveiligingssysteem van de Hoekse Lijn gemiddeld twaalf keer per dag gereset. Dat meldt Rijnmond.

Het resetten is nodig, omdat volgens de RET 'de beveiligingssoftware de snelheid ten onrechte automatisch naar beneden aanpast. Dit wordt dan handmatig gereset, zodat de metro weer op de gewenste snelheid kan rijden.'

Twaalf keer per dag resetten is voor RET-begrippen veel: op heel het RET-netwerk kwam een soortgelijke situatie tot nu toe jaarlijks slechts tien keer voor.

Het handmatig herstellen gebeurt volgens RIjnmond  door personeel van Bombardier. Dat zit in de technische ruimten langs het spoor. Volgens een woordvoerder van de RET vallen die werkzaamheden en de kosten onder de garantie.

Het OV-bedrijf zegt dat het terugvallen van de snelheid niet voor vertraging heeft gezorgd. 'Op de app van de RET zijn echter geregeld vertragingen van een enkele minuut tot meerdere minuten op de B-lijn tussen Nesselande en Hoek van Holland zichtbaar.' aldus Rijnmond.

'Volgens personeel van het project Hoekse Lijn is er nog discussie over de oorzaak. Een deel zoekt het in de software. Anderen zeggen dat het heeft te maken met zwerfstromen. Die ontstaan door de energie die een metrostel teruggeeft. Zwerfstromen zoeken net zo lang een uitweg tot deze is gevonden.' meldt Rijnmond.

'Het kan daarom zo zijn, zegt een deskundige die anoniem wil blijven - dat de spanningsproblemen vrijdag op de metro in Ommoord, zijn veroorzaakt door zwerfstromen op de Hoekse Lijn.'

 

Zie ook: nieuws/aantal-reizigers-in-eerste-week-hoekse-lijn-boven-verwachting

'Spoor Hoekse Lijn wordt twaalf keer per dag gereset'
Advertentie